Bedienfehler des Mieters

Wie häufig kommen Schäden vor, die möglicherweise nicht von der Allianz-Versicherung gedeckt sind?

Persönliches Statement von Dirk Salomon, OttoChrom Mitgründer und Geschäftsführer:

Ich habe bis heute über 20 Jahre lang klassische Automobile vermietet und war ein Pionier in diesem speziellen Segment. Schon mit 19 Jahren waren Automobile aus einer Zeit, die ich nur aus Filmen und Erzählungen kannte, so viel attraktiver für mich als jedes damals neues Auto mit immer mehr Features. Bis heute ist das so geblieben…

Um meiner automobilen Sammelleidenschaft schon in jungen Jahren nachgehen zu können, musste ich eigentlich ständig für meine Oldies arbeiten…. Freunde fuhren in den Urlaub und ich brauchte das Geld für einen 68er Jaguar und musste es mir erst einmal verdienen. Kurze Zeit, nachdem ich 1994 von Bayern nach Berlin gezogen bin, parkte ich abends mit meinem Mercedes-Benz 280 SEC in Kreuzberg, um mit Freunden zu feiern. Bei meiner Rückkehr fand ich einen Zettel unter dem Scheibenwischer: Eine Produktionsfirma wollte das Auto für einen Baader Meinhof Film buchen.

Plötzlich wusste ich, wie ich den Unterhalt für meine inzwischen drei Oldies zusammenkriegen könnte: Ich teile meine Autos einfach mit anderen Begeisterten und lasse mir dafür Geld geben.
Die Classicdepot Oldtimervermietung GmbH in Berlin war geboren.
Heute, nach fast 20 Jahren stationärer Oldtimervermietung, einer knapp fünfstelligen Zahl von Vermietungen, anfangs zehntausenden Euro an Lehrgeld, aber vor allem auch tausenden glücklichen Mietern, habe ich mein Wissen rund ums „Sharen“ bei OttoChrom eingebracht und teile dies gerne mit allen OttoChrom-Community-Mitgliedern.

Wer sich entscheidet, ein klassisches Automobil zu mieten, geht mit diesem Fahrzeug sehr, sehr sorgsam um.

Es kostet deutlich mehr, über OttoChrom beispielsweise einen Jaguar MK II aus dem Jahr 1968 zu mieten (EUR 270,00), als z.B. bei SIXT eine Mercedes E-Klasse auszuleihen (bereits ab EUR 65,00/Tag möglich).
Die Hürden bei OttoChrom, einen Oldtimer/ Youngtimer ausgehändigt zu bekommen, sind DEUTLICH höher als bei einer klassischen Autovermietung.
Ein Mieter bei OttoChrom hat sich meist bereits im Vorfeld ziemlich intensiv über das Wunschauto informiert.

Ein Auto, das man von einem Fremden überlassen bekommt, behandelt man eher wie rein rohes Ei als umgekehrt. Auch schliesst OttoChrom Autobahnfahrten grundsätzlich aus. Und OttoChrom ergreift verschiedenste weitere Schutzmassnahmen (Führerscheinbesitzperiode bis zu 15 Jahre, Ausschluss notorischer Verkehrssünder oder Unfallverursacher)

Keiner kann mit meinem Auto so umgehen wie ich!

Ich hatte Mieter, die bei Classicdepot z.B. einen 57er Cadillac Sedan de Ville ausgeliehen haben, um zu heiraten. Privat fuhr der Mieter einen VW Golf aktuellen Baujahres und war mit seinen 40 Jahren (22 Jahre Führerschein) noch niemals in einem Auto aus den 50er Jahren gesessen, geschweige denn gefahren. Und trotzdem musste ich mir keine Sorgen machen:

Ich erklärte dem Fahrer das Auto so, als ob ich der Verkäufer des Autos wäre und vermeiden wollte, nachts von meinem Kunden angerufen zu werden, weil er z.B. den Lichtschalter nicht findet…

Die perfekte Fahrzeugeinweisung:

Jeder einzelne Schalter am Armaturenbrett wird erklärt.
Das Öffnen der Türen mit dem richtigen Schlüssel wird vorgeführt.
Ein Fahrzeug mit Vergaser wird anders gestartet als ein Einspritzer. Der Startvorgang wird also erklärt.
Der Motorraum wird gemeinsam mit dem Mieter inspiziert. Die wichtigsten Aggregate werden kurz erklärt.
Der Golf VIII Fahrer wird sich möglicherweise nicht daran erinnern, dass es eine Zeit gab, zu der sich das Licht nicht automatisch ausgeschaltet hat. Es ist also sehr hilfreich, darauf hinzuweisen, daß das Licht „per Hand“ ausgeschaltet wird
Ein Getriebe ist nicht gleich ein Getriebe. Synchronisiert, nicht synchronisiert, Automatik, H-Schaltung, 3Gang/ 4Gang/ 5Gang-Schaltung, Halbautomatik und und und… Das Zauberwort heisst: ERKLÄREN.
Ein Auto entwickelt (wie einMensch) im Laufe seines Lebens gewisse Eigenheiten… Türschloss ein bisschen hakelig; Bremse zieht ein kleines bisschen nach rechts; den 2ten Gang mit viel Gefühl einlegen; der linke Blinker rastet nicht immer ein; und und und. Alles erklären, was man selber über sein Auto weiß.
Es kann auch durchaus hilfreich sein, mit dem Mieter eine kurze Runde um „den Block“ zu fahren, um evtl. Berührungsängste zu beseitigen und auch um technische Besonderheiten zu zeigen.

Ich selber habe sehr schnell gelernt, daß es das Wichtigste ist (auch um nachts ruhig zu schlafen), wirklich alles am Auto genau zu erklären. Das hört sich zeitaufwändig an, ist es aber nicht. Nimm dir 10 bis 15min Zeit und erkläre deinem Mieter alles. Dann kannst du dir sicher sein, daß dein Schätzchen zu 99,9% völlig unversehrt zu dir zurückkehrt… Die restlichen 0,01% Defekte sind Schicksal:).

Ein Beispiel:
Der Jaguar MK II hat die Handbremse nicht zwischen den Vordersitzen, sondern links außen neben dem Fahrersitz (Linkslenker). In der Anfangsphase hatte ich es einmal versäumt, darauf hinzuweisen. Das Ergebnis war, daß der Mieter 50 Kilometer mit halb angezogener Handbremse fuhr und mich dann anrief, daß es irgendwie verbrannt im Auto riechen würde… danach habe ich es 15 Jahre lang nie mehr vergessen, auf diesen Umstand hinzuweisen.

Neben den fahrzeugspezifischen Besonderheiten gibt es auch eine Reihe von grundsätzlich beachtenswerten Fahrhinweisen, die zur Auffrischung beim bereits versierten und zur Orientierung beim noch etwas weniger erfahrenen Fahrer dienen. Diese Hinweise erhält jeder Mieter bereits vorab mit der Buchungsbestätigung. Zusätzlich sind diese Fahrhinweise Bestandteil des bei der Fahrzeugübergabe vom Mieter und von dir zu unterschreibenden Protokolls und werden dem Fahrer gemeinsam mit dem Übergabeprotokoll mit auf die Fahrt gegeben.

OttoChrom nimmt bei weitem nicht alle Autos unter seine Fittiche…

In meiner Anfangszeit als stationärer Oldtimervermieter hatte ich Autos gekauft, die ich zum einen toll fand und bei denen ich mir zum anderen auch sicher war, dass diese Klassiker gut zu vermieten waren.
Unter anderem kaufte ich einen Messerschmitt Kabinenroller (KR-200), packte ihn blauäugig auf die Classicdepot-Webseite und wartete auf Mieter…
Nach einem halben dutzend gerisseneren Schalt-Bowdenzügen, aus den Verankerungen gerutschte Sitzen, Problemen mit der richtigen Gemischbetankung (1:25) und viel Lehrgeld habe ich den Kabinenroller dann wieder verkauft…

Ein paar Beispiele von Klassikern, die OttoChrom aufgrund technischer Besonderheiten NICHT auf seiner Plattform anbieten wird:

Messerschmitt Kabinenroller/ Tiger (Motorradschaltung ist nicht jedermanns Sache)
Vorkriegsfahrzeuge und PKW vor Bj. 1950 (technisch zu aufwändig, um sicher von einem Laien pilotiert zu werden)
Stretchlimousinen jeglicher Machart
AWS, Champion, Victoria, Zündapp, Marco u.ä. (Kleinstwagen mit erheblichem Sicherheitsrisiko im Verkehr des Jahres 2020)
Amphibienfahrzeuge
Bond Bug (dreirädrig mit Gefahr des Kippens bei unsachgemäßer Bedienung)

Gerne gesehen (Beispiele) bei OttoChrom bei intensiver Erklärung an den Fahrer:

BMW Isetta (Einstiegssituation, Schaltung)
Triumph TR4 IRS, MGA Roadster (elektrischer Overdrive, unsynchronisiertes Getriebe, „Langhuber")
Lincoln Continental Cabriolet; Ford Thunderbird Cabriolet (sehr aufwändiges, elektrohydraulische Verdeck)
Fiat 500 (Anlasser wird manuell mittels Bowdenzug in den Motor gedrückt)
Ente & Co. (Pistolenschaltung)
Citroen 11CV (filigranes Dreiganggetriebe), Citroen DS (hydraulische Bremse)

Problemlose Klassiker (Beispiele):

Ford Mustang
Cadillac de Ville
Jaguar X300
Citroen CX
VW Käfer Cabriolet
Mercedes Benz R107
VW Bus T2 a/b

Ein Auszug aus den Situationen und Gründen, warum ein automobiler Klassiker gemietet wird

Auch hier greife ich wieder auf meine langjährige Erfahrung in der Oldtimervermietung zurück:

sehr viele Mieter haben Jugenderinnerungen an ein bestimmtes Auto (Opa, Vater, Mutter hatte ein solches Modell, das Traumauto und und und)
Technisches Interesse (z.B. Elektroautobesitzer, die einfach wissen wollen, wie das damals war mit Ottomotoren; Technikbegeistere Menschen überhaupt).
Begeisterung für Karosserieformen aus einer Zeit, als der Begriff „CW-Wert“ noch nicht den Automobilbau bestimmt hat.
Die Freude, den Begriff „fahren“ neu zu entdecken. Entschleunigung, das Reisen mit dem Automobil bewusster wahrnehmen.
Der Fahrer erwägt, sich den gleichen Wagen zu kaufen und möchte diesen hautnah erfahren (viel intensiver als dies bei einer Probefahrt möglich ist).
Ein junges Brautpaar, das vom Brautvater in einem klassischen Automobil zum Standesamt gefahren werden möchte.